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團(tuán)隊(duì)輸出的世界上第一個(gè)“3 d鈦汽車(chē)零部件
2013年12月9日|斯蒂芬·哈里斯
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評(píng)論(6)
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英國(guó)研究人員聲稱(chēng),他們已經(jīng)成功培育出了世界首例3 d-printed鈦汽車(chē)零部件、展示金屬如何成為商業(yè)生產(chǎn)足夠便宜。
鈦通常被認(rèn)為是過(guò)于昂貴,不適合使用在汽車(chē)制造業(yè),但小說(shuō)過(guò)程生產(chǎn)鈦粉砂的打開(kāi)方式3 d印刷部分足夠便宜low-to-medium批量生產(chǎn),根據(jù)謝菲爾德大學(xué)的工程師。
Rotherham-based創(chuàng)造的過(guò)程中,公司Metalysis(劍橋大學(xué)的最初的公司),創(chuàng)造了鈦粉以低得多的成本比傳統(tǒng)霧化燒法的金屬塊,伊恩•托德教授說(shuō),大學(xué)的汞中心主任的材料。
這意味著汽車(chē)部件可以使用加法制造更加經(jīng)濟(jì),而不是傳統(tǒng)的減法技術(shù),浪費(fèi)大量的昂貴的金屬,使用昂貴的模組工具,他告訴《工程師》雜志。
“如果你想讓任何鈦你通常不會(huì)煩,因?yàn)樗皇且粋�(gè)商品金屬。但這個(gè)過(guò)程得到了很多速度也較快。溫和的運(yùn)行肯定好多了——過(guò)去非常小批量生產(chǎn)。
托德的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)使用材料3 d打印部分包括葉輪、渦輪增壓器、以及翼面,使用英國(guó)激光加法制造機(jī)和標(biāo)準(zhǔn)操作程序基于材料的熱特性。
“It過(guò)程美麗,”他說(shuō)。這可能是最簡(jiǎn)單的材料之一我們?cè)?jīng)穿上。”
研究不需要鈦汽車(chē)印刷,一般的材料或技術(shù)可以用于大規(guī)模生產(chǎn)。但是托德相信事情正在朝著這個(gè)。
每次我們改變我們走得更近,可以考慮像不銹鋼,鈦”他說(shuō)。
”,仍然是一個(gè)高附加值的鋼鐵,但你看到相同的成本,是大約一半的密度和溫度功能,非常的吸引我認(rèn)為你正在看一個(gè)有趣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)材料。”
研究人員現(xiàn)在計(jì)劃與Metalysis創(chuàng)建其他材料的鈦粉,特別是合金時(shí),通常會(huì)單獨(dú)由傳統(tǒng)的鈦。
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