在汽車應用程序中啟用了菊花鏈通信。

從微芯片技術(shù)中最新的150個智能網(wǎng)絡接口控制器(INIC)使汽車制造商和一級供應商能夠?qū)⒚襟w導向的系統(tǒng)傳輸(大部分)網(wǎng)絡加入到一個環(huán)狀拓撲之外的daisyc配置中。

使用一個戴式鏈網(wǎng)絡，單纜段就足以連接網(wǎng)絡中的兩個相鄰設(shè)備，減少每個網(wǎng)絡連接上的后通道的電纜和連接器。它還消除了將網(wǎng)絡的最后一個節(jié)點連接到第一個節(jié)點的返回線。這減少了線路和部件的數(shù)量，從而降低了系統(tǒng)成本，也減少了可能影響公司平均燃油經(jīng)濟性(CAFE)目標和其他燃油效率規(guī)定的潛在重量。

利用Microchip公司的OS81119 INIC，客戶可以使用集成同軸物理層(cPHY)、光學物理層(oPHY)、daisyl -chain拓撲或創(chuàng)意混合組合來簡化汽車車載信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡架構(gòu)。目前使用最多150個系統(tǒng)的客戶也可以快速遷移到新的拓撲或daisyl -chain額外節(jié)點，而硬件和軟件重新設(shè)計。

“這是客戶第一次使用戴式鏈的配置創(chuàng)建一個幾乎150個網(wǎng)絡，”Microchip的汽車信息系統(tǒng)業(yè)務部門副總裁Dan Termer說。“大多數(shù)網(wǎng)絡都是一個已被證明的標準，適用于所有主要的oem廠商的200多個車型。不斷的創(chuàng)新，正如這個新設(shè)備所顯示的那樣，現(xiàn)在使大多數(shù)技術(shù)更加具有成本效益。

除了集成的cPHY，一個USB 2.0高速用戶界面也是OS81119 INIC的一部分。這種集成進一步降低了系統(tǒng)組件的數(shù)量，從而降低了總體成本。當使用USB標準和相應的標準化大多數(shù)Linux驅(qū)動程序時，可以改進市場時間。另外，利用開源的Linux操作系統(tǒng)和OS81119的驅(qū)動程序可以幫助客戶降低成本。通過使用標準的應用程序編程接口(api)，客戶也可以最小化應用程序問題的風險。

大多數(shù)的技術(shù)是選擇許多汽車制造商和一級供應商的車載網(wǎng)絡。它專門針對信息娛樂和遠程信息應用，如智能天線、頭單元、放大器、數(shù)字集群、后排座椅娛樂、先進的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)、駕駛員/乘客信息系統(tǒng)和公共交通信息系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。

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